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法國車與其他品牌車比較有哪些優勢呢

2021-11-20 08:58:00 作者:900

網友:(柳梨癌磨)1樓

首先bai來講ds汽車是法國標緻雪鐵du龍集團旗下zhi的,有“**座駕”的美譽dao。絕對的純正法國血統。整版體車型權浪漫氣息濃郁,而且時尚典雅,最近ds汽車全系進行了配置升級,在傳統經典的外形基礎上,在配置上面緊隨時代發展,進行了全新的升級與改變!

法國車與德國車哪個好?

網友:(黃子易)2樓

同等價位的車相對而言,德國的車要價效比高。

通過比較不難看出,同為西歐大陸國家,德國的汽車在世界市場的佔有量要遠遠超過法國的汽車,在歐洲,德國汽車差不多佔據了西歐的70%的市場,電子電路方面的設計也是德國好些。最少設計上能讓人接受。

法國車優點:外形比較張揚、浪漫,底盤調校功力十足,操控性好、法國車內部的儲物箱是最多的,在外形設計上,法國車講求大幅度的傾斜線條,這使法國車生動活潑,使用者充分享受到法國車小車身、大(乘員)空間的好處。

法國車缺點:音響升級很難,這和喇叭生根於中層塑料中板上,和主機資訊高度整合於行車電腦上有關。法系車的維修率相對較高。變速箱掛檔的手感稍差。

德國車的優點:車身內部堅持精細方法,偷工減料很少,做工內外一致。質量***,安全措施好、可靠,做工精細,車比較講究沉穩、內斂的風格,在工藝方面肯下工夫,車身比較結實,安全性不錯。

德國車的缺點:德國車比較難看專為中國設計車型不多,售價偏高,養護費用高 ,產能不足,需候車或加價,德系車燒機油,油耗比較大。

網友:(一段江湖)3樓

整體水平德國車好,奧迪,寶馬,賓士目前國內豪華車銷售前三名,全是德國車。法國車是針對特定人群,喜歡法系車的設計的才買。

網友:(林祥)4樓

雷諾進入中國其實也很早,當時成立一個三江雷諾,可以上網看看,但是產品不被市場接受,退出中國,當時雷諾小看中國的市場,後面中國汽車銷量井噴,雷諾才開始重視中國,引入了科雷傲,標緻雪鐵龍技術一直不革新,技術雖然穩定但是不先進,給人不思進取的感覺,其實法國車還是很好的,特別是底盤,牛擦的五連桿,c5和508,但是人性化設計方面還是有提升的空間,真應該學學日系車,細膩、貼心,能接觸到地方都讓人很舒服,可能還不夠了解中國的消費習慣,現在最瞭解中國人需求的就是大眾了,中國想要什麼做什麼,就這麼多了,僅供參考

網友:()5樓

看完你所有的文字後,我還是要告訴你,德國車比法國車出重原因並不在於,德國車進入中國市場比較早!!其實法國車和德國車進入中國市場的時間差不多!

這裡要說主要代表性的品牌就是 德國的大眾和法國的標緻汽車了! 大眾是1984年進入中國市場

標緻是 1985年。這兩個時間其實基本等同於一個時間進入中國市場!

德國車比法國車要好的原因有很多!!具體的不一一列舉,汽車是一個複雜的機械結構,只比一樣,【高】【精】【尖】的技術,德國明顯 要尤於法車國車!

網友:(百度使用者)6樓

法國車外觀我不喜歡看 像雪鐵龍 標緻 。德國車的技術對比法國也有優勢 ,不僅銷量德國遠遠大於法國。

網友:(匿名使用者)7樓

光從油價方面考慮的話 法系車比較耗油 而德系車就相對省油了

法國車的優點和缺點是什麼

網友:(小小辣椒)8樓

優點:設計前衛、浪漫、操控性好、底盤紮實;缺點:價位偏高。

缺點:動力系統略微單一,知名度低,殼子軟 容易變形。

法國車的最大特點是在歐洲設計理念的平臺上,突出人性化。人性化是法國車最大的特點,開過法系車的中國車主就知道,法國車內部的儲物箱是最多的。而且但凡有地方能夠裝上方便取物的設施,它絕不吝惜。

在外形設計上,法國車講求大幅度的傾斜線條,這使法國車生動活潑,不像德國車那麼不苟言笑。而空間設計更是法國車的長處,法國設計師喜歡讓後輪後移,從而把長軸距發揮到極致,這使用者充分享受到法國車小車身、大(乘員)空間的好處。

所有到過法國的人都會有些奇怪———幾乎所有的車都是兩廂的。無論是標緻206、標緻307還是雷諾風景、梅甘娜。

法國人以浪漫著稱世界,他們血統裡的灑脫和無所顧忌築就了成功的法國文化,具有未來風格、超前意識的汽車,體現了法國人打破傳統與和諧的不拘一格。

網友:(合一睡眠朱老師)9樓

等中國年輕人都不再靠父母接濟買車的時候,法國車的春天必然來臨!當年輕人的觀點不再被長輩以經濟援助的目的鉗制的時候,那些老氣橫秋,遲暮呆板的汽車設計,就會被扔進垃圾堆了!

網友:(匿名使用者)10樓

日本車 最大的優勢就是經濟 省油 因為發動機不錯 而且車身很輕 動力也很好 車內電子系統更是領先全球 缺點就是殼子軟 容易變形

至於安全問題 我覺得至少日本原廠的車 安全方面做得還不錯 只是中國製造的質量不過關罷了

美國車 動力一流 外觀則普遍很囂張 車也很皮實 無論從發動機耐久性 還是外殼堅硬程度都很好 缺點也很明顯 油耗太高 美國車普遍都是大馬力 高油耗

德國車 我覺得是最中規中矩的 無論單一從哪方面比 德國車都不能拿到第一 就是沒有特殊的優點 但是德國車也沒有明顯的缺點 動力來說 無論對比日本車和美國車 都沒有絕對優勢 但是油耗比美國車少很多 日本車多一些 堅硬程度 車子比日本車硬得多 和美國車差不多 耐久度 也許是最好的 (囧 發現廢話越來越多)總之 德國車是集大家之所長 整體最好的車

法國車 和德國車比不了 差很多 但是卻便宜很多 無論是車的售價 還是油耗 都比德國車要便宜 而耐久度 雖不及德國 但一般開個10年8年的 沒啥問題 (在法國 路上跑的超過15年的車有的是)另外 因為法國雷諾和日本尼桑是同宗 在法國車身上多少也能看到一點日本車的影子

網友:(北京萬通汽車學校)11樓

法系車在中國汽車市場算是一個非常有話題性的群體,讚美和不屑並存,不過話說回來,每個車系、每個品牌甚至每款車型都有其優勢和劣勢,法系車也不例外。下面簡述一下法系車的優缺點,結論不絕對,也會有不完善的地方。

優點底盤調校:這是最沒有爭議的地方,能把扭力樑懸架調校的公路舒適性和行駛品質不輸甚至超過獨立懸架,這一點恐怕誰都得佩服,就連寶馬都拿發動機技術換法國人的底盤技術就足以說明這一點。

安全性:無論是車身架構設計和用料,還是主被動安全配置,法系車都算是比較厚道的,尤其是在看不見摸不著的地方,法系車偷工減料的現象非常少,即便是由於成本問題減配,也會側重舒適性和科技配置,這一點要比日韓品牌好不少。

操控在這麼多合資品牌中,法系車的操控總體上是數一數二的,除了之前多年的拉力賽冠軍,還有不同機構不同**以及眾多車主的現身說法,像是麋鹿測試這樣的活動,法系車不是作秀,無論是方向精準度、車身穩定性,還是姿態控制,表現都名列前茅,這些都比較考驗綜合調校技術和經驗。

缺點設計不討喜:這是最具爭議的地方,法國人謎一樣的自信和不願妥協的個性在西方國家中都有名,孤芳自賞的現象屢見不鮮,但是法國人認為美麗優雅的設計其他人往往接受不了,甚至成了怪異和醜陋的代名詞,而且即便是有中方合資公司的反饋,法國人也是傾向於堅持。

扭力樑懸架:底盤懸架是優點也是缺點,問題就在於法國人仍然固執地在接近30萬的中等定位車型上使用扭力樑,即便是調校技術一流,但是總給人廉價感,並且扭力樑懸架一旦經常走爛路而不是公路,舒適性方面的劣勢就體現出來了。

小毛病偏多:法系車大毛病基本很少很少,尤其是三大件質量過硬,但是在小毛病方面就稍微有些偏多了,比如喇叭不響了,空調罷工了,雨刷器不動了,轉向燈不亮了等等,是**商問題還是主機廠匹配問題,都該好好查查。

使用成本:法國車在油耗方面的表現還不錯,但是在維修保養和零配件方面的成本就比較高了,尤其是相對於日韓系競爭對手而言。

日本車、美國車、德國車、法國車各自的優點和缺點是什麼?

網友:(匿名使用者)12樓

日本車比較省油,但是鐵皮薄,不安全,一些小的刮碰就會凹進去美國車比較紮實美國車:安全,但費油德國車:操控,安全,油耗都不錯,屬於綜合型.

法國車:操控,安全,油耗都一般,不如德國車,做工也一般.

網友:(麴印枝韶溪)13樓

日本車=精緻的做工,活動的棺材

美國車=燒錢的大傢伙,霸氣

德國車=機械之祖,外在少有變化

法國車=讓人難以取捨的浪漫

網友:(都金蘭甫秋)14樓

我分別點評一下把,

日本車,繼承日本民族特性,優點:做工精細,外觀好,省油。缺點:我們看不見的地方,如用料,底盤

發動機變速箱

鋼板焊接工藝

防撞樑這些都直接影響到安全性

這些日本車都做的不好.

美國車,符合美國人性格,追求享樂,優點:乘坐舒適,音響好,用料好。缺點:人車溝通方面沒有德國車直接,引擎也不如德國人的,還有些廢油。

德國車,****發源地,優點:高速穩定(德國國情,高速不限速),做工紮實,用料上乘,安全性好,機械方面好。缺點:德國車座椅較硬,減震也較硬。

法國車,優點:操控好(法國多山,路多拐彎),外形好,保養間隔長。缺點,動力總成較落後。

網友:(匿名使用者)15樓

首先,樓下幾位不要人云亦云的認為日本車輕或者鐵皮薄或者省油或者安全性什麼的!

日本車輕,你稱過嗎???拿典型的來說,雅閣全系車重1430-1535kg   同級別的帕薩特全系車重1426-1522kg,孰輕孰重??另外,全世界車企都在絞盡腦汁的想方設法減輕車重的時候,這裡有一幫腦殘竟然在用車輕車重來衡量安全性和效能,拜託了,已經2013年了,中國步入汽車社會也已經有十幾年了吧,還那麼無知??

日本車省油?那麼告訴你們,這也是誤區,目前技術發展來看現在各大車企都在重視汽車的能耗,同級別不同國家車型油耗差距很細微,因為決定油耗的按排名順序:1.

車重(包括載重) 2.排量(排量大肯定油耗高,目前技術條件下的鐵律)3.駕駛習慣和駕駛路況(高速和市區,柏油路和非鋪裝路及雨雪路況) 4.

發動機技術----可以看到,發動機技術排在影響油耗因素的最後,是的,目前所有車企的發動機技術基本在同一起跑線上,沒有誰的技術絕對先進,絕對省油這一說,不要相信什麼1.5l的油耗,2.0的動力這種鬼話!!

日本車確實經濟,但是不是在油耗上,而是在同級別中的維修,保養費用上!!(有一點請記住,不是說維修保養**高的就是質量一定好的車;一輛汽車只有維修保養**便宜,這才是一輛車企用心並且真正把他當成一種代步工具來造的車;維修保養**昂貴的,那就不是當成車了,那是奢侈品,你要買車還是買奢侈品,見仁見智)

至於鐵皮,你們認為在撞車的時候是鐵皮在保護你嗎?真正保護你的是車的框架,鐵皮只是蒙在框架外檔風遮雨減小阻力的蒙皮而已!!

日本車----同級別**相對厚道,售後保養**相對便宜,最重要的是可靠性高,小毛病少,並且以本田為代表的一眾日本車企在車內空間營造的功底上要比歐洲人高明的不是一點半點!!另外,造成日本車在國內這種糞青腦殘橫流的消費環境中仍然保持熱銷的最重要因素就是日本人的造車理念---市場需要什麼車型,我就針對需求靈活的設計什麼車型!!再加上日車相對歐洲車搞的多的可靠性和質量以及低廉的維修保養**,在世界範圍內想不熱銷都難!!

2.德國車----以大眾這種不厚道車企為代表的一眾神車,猛然一開確實給人穩重厚實的感覺,但是相對日本車而言低劣的質量無盡的小毛病和低可靠性以及高高在上的維修保養**,讓一些本來對其有好感的消費者敬而遠之,再加上眾人皆知的大眾進入中國三十年來種種不厚道的做法(可以另搜我的針對性回答),隨著國人對車的逐漸深入的瞭解,歐洲車走下坡路在所難免!!德國人確實喜歡用一些電子輔助技術(都不是高科技)來裝備他們的車,內飾和外形也比日本車美國車更有設計感,但是也僅此而已,過多的使用電子舒適性裝備和過於保守墨守成規唯我獨尊的設計理念,使得他們相對落後的工藝達不到他們超前設計思想的要求(看好了,落後的工藝是相對於先進的設計思想而言),其結果就是可靠性不高,質量較差,小毛病較多,容易出現各種莫名其妙的問題等等!!

在全世界範圍內(除中國),德系除了賓士寶馬靠著悠久的歷史和豪華車的口碑暫有一席之地(不要提什麼人模狗樣的奧迪(大眾)了,沒有中國市場他早完了)之外,其他車基本蛋疼!!!另外,德國人對車內空間的把握也跟日本人相差幾十年的功力!!當然,如果德國車能提高可靠性,沒有那麼多質量問題和大小毛病,當然是好車!!

3.美國車----不要再繼續步入誤區的以為美國車巨大耗油大馬力了,那是過去了,幾十年前了,現在所有車企都在一門心思降低排放,喊節能環保的口號了,他美國佬是腦殘嗎??不過美國車血統普遍使人困惑,天天跟棒子糾纏不清,一不留神就會買一美國牌的棒子車,小心!!

4.法國車---? 法國還有汽車嗎?

嘿嘿,唯一的psa(標緻和雪鐵龍)已經死不爛纏了再加上半死不活的雷諾,不光在中國,在法國他們都很危險,要不是法國**機關部門都用psa的車,估計早就黃鋪了!

車現在要想賣的好,就要把握住中國這樣的新興市場,因為發達國家早已經步入汽車社會,從汽車使用和消費觀念上已經非常成熟,不可能出現中國這種井噴式消費熱潮,而作為消費者,也要擦亮眼睛,不要被熱潮熱昏了頭,花自己的血汗錢,買一輛適合自己並且自己喜歡的車!!